Nissan e-POWER är en elektifierad teknologi som ger en responsiv, tyst och effektiv körupplevelse
Nissan e-POWER är en elektifierad teknologi som ger en responsiv, tyst och effektiv körupplevelse
Nissan e-POWER är en elektifierad teknologi som ger en responsiv, tyst och effektiv körupplevelse
e-POWER - en kraftfull kombination
e-POWER är en unik teknologi från Nissan. Tekniken bygger på en bensinmotor som laddar ett batteri och en elmotor som driver hjulen. Körmässigt känns det som att köra en elbil, men eftersom du inte behöver ansluta bilen till ett eluttag för att ladda behöver du inte ändra dina körvanor. Utöver förbränningsmotorn använder e-POWER regenerativ bromsning för att ladda batteriet.
Hur fungerar det?
Hur fungerar det?
Hur fungerar det?
Tankas med bensin, drivs av el
Upptäck ett nytt sätt att köra utan att ändra dina vanor. Fortsätt att tanka men njut av den speciella elbilskänslan när du slår på tändningen.
Laddar när du kör
Du behöver inte ansluta en e-POWER till elnätet. Bensinmotorn driver en generator som producerar strömmen som laddar batteriet. Batteriet strömförsörjer elmotorn som driver hjulen.
Återvinner energi vid
Efter dödsolyckan – det här nya systemet är INTE självkörande
Nissan lanserar flera nya system som ska göra bilarna delvis självkörande. Nyheten går under namnet Nissan ProPilot.
Efter dödsolyckan med en Tesla Model S är Nissan mycket tydliga med att systemen ska assistera – inte ersätta – föraren.
&#;De här funktionerna ska hjälpa föraren och är inte menade som självkörande funktioner. Det är två väldigt olika saker&#;, säger Nissanchefen Hideyuki Sakamoto.
Föraren måste passa ratten
Nissan ProPilot aktiveras med ett knapptryck och kan köra bilen själv på motorvägar, även vid kö. Men föraren måste ha händerna på ratten och systemet klarar inte att byta fil. Om föraren släpper ratten blinkar en varningslampa efter fyra sekunder, och efter tio sekunder kommer ett varningsljud.
Första modellen ut blir familjebussen Serena, som förmodligen följs av suven Qashqai. Till ska Nissan ha byggt på systemet med stöd för filbyte och ska systemet klara av stadskörning med krångliga korsningar.
&#;Det finns självklart begränsningar i det här systemet, och vårt jobb är att kommunicera vad de begränsningarna är&#;, säger Tetsuya Iijima på Nissans avdelning för avancerad teknik.
Självkörande bilar: Möjligheterna, utmaningarna & en inblick i tekniken
Självkörande bilar befinner sig i en fascinerande brytpunkt mellan teknik, samhälle och etik. Den här artikeln tar dig med på en djupdykning i tekniken och innovationerna bakom självkörande bilar och diskuterar hur vi kan övervinna dessa hinder för att förvandla visionerna till verklighet.
Möjligheterna & utmaningarna
Självkörande bilar har potentialen att revolutionera hur vi ser på transport, med löften om ökad säkerhet, förbättrad effektivitet och en mer hållbar framtid. Samtidigt står tekniken inför betydande utmaningar som måste lösas innan autonoma fordon kan bli en självklar del av våra vägar.
Leder exkludering av den mänskliga faktorn till ökad säkerhet på våra vägar?
En av de mest omtalade fördelarna är säkerheten. Mänskliga misstag ligger bakom majoriteten av trafikolyckor, och självkörande bilar har potential att eliminera dessa genom att vara alltid uppmärksamma, aldrig trötta och kapabla att reagera snabbare än en mänsklig förare. Dessutom kan de bidra till ett mer smidigt trafikflöde, där fordon kommunicerar med varandra och optimerar sin körning för att minska köbildning och utslä
En av huvudtalarna på årets CES var Carlos Ghosn, vd på japanska biltillverkaren Nissan. Han talade om en ny nollvision utan utsläpp och trafikdödsoffer.
För att snabba på utvecklingen mot självkörande bilar ute på vägarna har Nissan inlett ett samarbete med NASA och börjat ta fram något som kallas ”seamless autonomous mobility”. Det handlar om att kombinera maskininlärning med mänskliga instruktörer som kan hoppa in i kniviga situationer, en teknik NASA redan använder för sina Mars-robotar.
När AI:n i en bil stöter på ett okänt hinder stannar den och kontaktar en operatör som direkt kan analysera situationen och lära den hur den ska hantera det. När hindret har passerats delar bilen med sig av lärdomen till andra bilar i närheten, och tillsammans bygger flottan av bilar upp sina kunskaper snabbare och effektivare än var för sig.
Nissan och Renault ska även tillsammans med japanska Dena börja testa självkörande fordon för kommersiellt bruk och planen är
.
Efter dödsolyckan – det här nya systemet är INTE självkörande
Nissan lanserar flera nya system som ska göra bilarna delvis självkörande. Nyheten går under namnet Nissan ProPilot.
Efter dödsolyckan med en Tesla Model S är Nissan mycket tydliga med att systemen ska assistera – inte ersätta – föraren.
&#;De här funktionerna ska hjälpa föraren och är inte menade som självkörande funktioner. Det är två väldigt olika saker&#;, säger Nissanchefen Hideyuki Sakamoto.
Föraren måste passa ratten
Nissan ProPilot aktiveras med ett knapptryck och kan köra bilen själv på motorvägar, även vid kö. Men föraren måste ha händerna på ratten och systemet klarar inte att byta fil. Om föraren släpper ratten blinkar en varningslampa efter fyra sekunder, och efter tio sekunder kommer ett varningsljud.
Första modellen ut blir familjebussen Serena, som förmodligen följs av suven Qashqai. Till ska Nissan ha byggt på systemet med stöd för filbyte och ska systemet klara av stadskörning med krångliga korsningar.
&#;Det finns självklart begränsningar i det här systemet, och vårt jobb är att kommunicera vad de begränsningarna är&#;, säger Tetsuya Iijima på Nissans avdelning för avancerad teknik.
Självkörande bilar: Möjligheterna, utmaningarna & en inblick i tekniken
Självkörande bilar befinner sig i en fascinerande brytpunkt mellan teknik, samhälle och etik. Den här artikeln tar dig med på en djupdykning i tekniken och innovationerna bakom självkörande bilar och diskuterar hur vi kan övervinna dessa hinder för att förvandla visionerna till verklighet.
Möjligheterna & utmaningarna
Självkörande bilar har potentialen att revolutionera hur vi ser på transport, med löften om ökad säkerhet, förbättrad effektivitet och en mer hållbar framtid. Samtidigt står tekniken inför betydande utmaningar som måste lösas innan autonoma fordon kan bli en självklar del av våra vägar.
Leder exkludering av den mänskliga faktorn till ökad säkerhet på våra vägar?
En av de mest omtalade fördelarna är säkerheten. Mänskliga misstag ligger bakom majoriteten av trafikolyckor, och självkörande bilar har potential att eliminera dessa genom att vara alltid uppmärksamma, aldrig trötta och kapabla att reagera snabbare än en mänsklig förare. Dessutom kan de bidra till ett mer smidigt trafikflöde, där fordon kommunicerar med varandra och optimerar sin körning för att minska köbildning och utslä
En av huvudtalarna på årets CES var Carlos Ghosn, vd på japanska biltillverkaren Nissan. Han talade om en ny nollvision utan utsläpp och trafikdödsoffer.
För att snabba på utvecklingen mot självkörande bilar ute på vägarna har Nissan inlett ett samarbete med NASA och börjat ta fram något som kallas ”seamless autonomous mobility”. Det handlar om att kombinera maskininlärning med mänskliga instruktörer som kan hoppa in i kniviga situationer, en teknik NASA redan använder för sina Mars-robotar.
När AI:n i en bil stöter på ett okänt hinder stannar den och kontaktar en operatör som direkt kan analysera situationen och lära den hur den ska hantera det. När hindret har passerats delar bilen med sig av lärdomen till andra bilar i närheten, och tillsammans bygger flottan av bilar upp sina kunskaper snabbare och effektivare än var för sig.
Nissan och Renault ska även tillsammans med japanska Dena börja testa självkörande fordon för kommersiellt bruk och planen är
.