Davidsson med besättning svensk mästare i Smaragd
Seglingarna gick utanför Uddevalla och arrangerades av Viken-Ägir augusti. Tre distrikt var representerade och den båt som hade längst tillsegling var SWE som seglades upp från Landskrona av Lundastudenter. Här bjuder Smaragdförbundet på ett sammandrag (missa inte klippet längst ner).
Flera båtar som skulle segla upp från Göteborg fick problem då stormen Hans låg med m/s västlig vind och enorma skyfall dagarna före. Ett par av dessa gick tisdag kväll och hann fram till Tune Up, men flera gick från Saltholmen, Hinsholmen och Långedrag klockan sju på morgonen och kom fram först till aftersail på torsdagen.
SM i Smaragd Foto: Leif Svensson
Smaragderna låg samlade på racebrygga utanför vandrarhemmet i Gustavsberg där de flesta hade bokat rum. Aftersail med mat och dryck hölls i Viken-Ägirs klubbhus och sponsrades av Seldén som var huvudsponsor för SM.
SM inleddes med två tuneups på torsdagen. Banan låg innanför Uddevallabron i lättare vindar. Det blev en bra shakedown både för tävlande och arrangörer. Aftersail bjöd på burgare och dryck samt säljstart för Smaragddförbundets Jubileumshandduk.
SM i Smaragd Foto: Leif S
Inläggav Jojje » mån sep 18, am En mycket trevlig båt, både till uteende och seglingsegenskaper. Har backstag som tidigare nämnts, men det är en vanesak som ej skall läggas någon större vikt på. En stor del av deplacementet ligger i kölen vilket ger en stabil och styv båt. En Smaragd behöver du i stort sätt aldrig reva. Det behövs inte. Släpp ut lite på skotvagnen och käka höjd istället. / Jojje Båtens årsmodell: Års erfarenhetet av modellen: 15 år, Familjesegling Normal besättning: 2 person(er) Seglingsegenskaperna: Jag har just köpt min fjärde smaragd (!). Det innebär att det är min stora favoritbåt. Snabb, välbyggd och underbar att segla. När andra sätter på motorn i smala sund så kryssar du lätt fram i god fart om det finns någon vind. Hur det är att bo i båten: I smaragden bor du bäst i den stora dubbelkojen i fören. I ruffen finns två kojer samt ofta en stickkoj där man placerar packning eller tonåringar. Det fungerar bra att bo i båten, men bäst är det om man inte är fler än fyra. Positiva egenskaper: Underbar seglare och gedigen konstruktion med blyköl och rejäla vantinfästningar. Självslående fock är praktiskt på kryssen. Problem / svaga punkter: Smaragden kräver genua i lättväder eftersom hon är ganska tung. Ståhöjd saknas i ruffen, men med en sprayhood så står man vid matlagning. Genomförda förbättringar: Övriga kommentarer: Jag har haft både äldre och nya smaragder. Med inombordare och med snurra. Snurra är ju bättre om du ska kappsegla medan en inombordare ger en viss säkerhet, speciellt när
Då den är \"flush\" däckad är det endast \"sitthöjd\" i ruffen. Smaragden har (i alla fall i ursprungsutförandet som jag har erfarenhet av) ingen självläns. Slag vatten hamnar således i kölsvinet. Större delen av båtarna är hemmabyggen så kvaliteten lär variera en del. Har tillverkats på en del olika ställen. Sista tillverkaren var Rivalbåtar i Södertälje. Ryktet säjer att dessa båtar var de mest välbyggda i flottan. Före detta tillverkades den i Göteborg och i Veddige i Halland.
Rivalbåtar tillverkade också Smaragd Cruiser i några år. Den är just som det låter mer anpassad för semestersegling. Den har jag dock ingen erfarenhet av.
Vår starttid var så vi gick upp När jag ska koka min gröt på spisen så lyckas huvudsäkringen utlösas, slutsatsen blev att mikro och spis inte kunde gå samtidigt. Men problemet var att hitta elskåpet men efter en stund löste vi det.
Vi ställde upp lagom i tid för start, jag märkte då att handskarna satt fel på händerna men han ändra i tid. Starten gick och vi gick på rulle ganska länge, snabbstopp efter 5 mil för att tömma blåsan. Vi var nu 24 i klungan så det var inte ofta man behövde dra och tempot var bra.
Under backarna ned mot Huskvarna låg jag i 62 km/h och varvade ur med 50/11 kändes som, kadens över rpm. Tyvärr så på en spikrak avsnitt strax 2 mil för Jönköping skedde första kraschen. Jag var längst fram och såg inte vad som hände längre bak, det enda jag hörde först var att cykeln bakom mig fick problem med kedjan men signalen kom fram att stanna så vi stannade där det gick att stanna, första bästa avfart. Nu tappade vi vår första gubbe, bruten nyckelben och arm. Jag passade på att dricka och äta.
Väl igång så stod vi på till Fager
Jag har i min enfald utgått ifrån att gamla SRS-talet, 1, inkluderade genuan. Det är vad min jämförelse angående mätbrev på smaragder utgår ifrån.
kvm-måttet på spinnaker är också märklig, jag kan ha en inmätt spinnaker som är ogiltig enligt SRS då jag vet inte hur många kvm mina spinnakers är på.
Mätbrevsbåtar får olika bloggar och forum att undra över smaragden.
Kollat lite mätbrev och drar följande slutsats: (obs ca-värden)
0,2 ton avdrag 0,01
inombordare avdrag 0,04
genua påslag 0,
liten spinn påslag 0,
standard spinn påslag 0,04
standard spinn + djupare roder+fatheadstor påslag 0,05
Störst skillnad ger användandet av genua.
Lågt värde: hög vikt, inombordare, 1 stor och 1 fock, 1 spinnacker < ca 50kvm
Högt värde: utombordare, 1 stor, 1 fock, 1 genua, 2 spinnaker > ca 65 kvm
Min åsikt är at