Cykeldäckstest – här är resultatet för alla cykeldäck
Cykeldäckstest – dyrast bäst
Under december till februari, är halka till följd av is eller snö den dominerande orsaken bakom cyklisternas singelolyckor. Ett sätt att minska risken för en olycka är att investera i ett par dubbdäck. Länsförsäkringar har tillsammans med VTI testat ett antal däck för att vägleda cyklisterna och minska skadorna.
För att kunna rekommendera vinterdäck har VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) på uppdrag av Länsförsäkringars forskningsfond jämfört olika dubbade cykeldäck. Utöver väggrepp så testades även rullmotstånd och slittålighet av däcken.
– När vi vägt ihop faktorerna har vi dock valt att fokusera på trafiksäkerhet, säger Mari Sparr, forskningsansvarig på Länsförsäkringars forskningsfond, då vårt mål är att minska skadorna.
– Föga förvånande ger dubbdäck på cykeln skarpare grepp på is än däck utan dubb men våra tester visar också att det är stora skillnader i grepp mellan olika dubbdäck, säger Mattias Hjort, däckforskare på VTI
Här är resultatet för alla cykeldäck i testet. Däcken är rankade med hänsyn till trafiksäkerhet och rankingen går från 0 till tre stjärnor som bäst
Cykeldäckens rullmotstånd är det som vid normala hastigheter, upp till cirka 15 km/h, står för det mesta av motståndet när man cyklar. Vid högre hastigheter dominerar i stället luftmotståndet. Rullmotståndet beror främst på energiförlusten när det rullande däcket kontinuerligt deformeras mot asfalten. Hur stort detta motstånd är beror bland annat på hur mycket gummi som deformeras. Genom att öka trycket i ett luftfyllt däck kan man minska kontaktytan mot asfalten och mängden gummi som plattas till. Därför går en cykel lättare med välpumpade däck. En annan faktor som påverkar rullmotståndet är gummiblandningens egenskaper. Att alla däck inte har en och samma ”optimala” gummiblandning beror på att ett däck ska vara bra på många olika saker, exempelvis ha ett bra grepp på både torr och våt asfalt, lågt rullmotstånd, vara tyst, slitstarkt, miljövänligt, samt att det inte får kosta för mycket. Förbättrar man en av dessa egenskaper leder det oftast till en försämring av en annan. Huruvida solida däck generellt har högre rullmotstånd än traditionella luftfyllda däck kan jag inte uttala mig om. Det finns tillverkare som hävdar att deras solida däck rullar lika lätt som luftfyllda däck.
Rullmotstånd, som ibland kallas rullfriktion, är det motstånd som uppstår när ett runt föremål såsom en boll eller ett däck rullar på en plan yta. Det orsakas främst av deformation av föremålet (hjulet) och/eller underlaget. Ytterligare bidragande faktorer är hjulets radie och dess fart framåt[1] samt vidhäftning och slip mellan ytorna. Rullmotståndet beror mycket på däckets material och på typen av underlag. Exempelvis ger gummi större rullmotstånd än stål. Sandig mark ger högre rullmotstånd än betong. Ett frirullande fordon saktar successivt ned på grund av rullmotståndet, men en rälsbuss med stålhjul som rullar på stålräls kommer att rulla längre än en lika tung landsvägsbuss med gummidäck som rullar på grusväg. Rullmotståndskoefficienten (även specifikt rullmotstånd) är i allmänhet mycket lägre för däck eller bollar än koefficienten för glidande friktion[2]. Vid 60&#;km/h är rullmotståndet lika stort som luftmotståndet för en medelstor bil med ett CD-värde på 0,35[3]. Vid 80&#;km/tim konstant hastighet använder en lastbil cirka 40&#;% av sitt drivmedel till rullmotstånd. För ett genomsnittligt körmönster använder en personbil cirka 25&#;% a
Alla vill ha däck med ett lågt rullmotstånd. Bildäck, cykel eller mc däck med lågt rullmotstånd gynnar plånbok, miljö och natur. Sekunden du trycker ner gaspedalen så aktiveras energi vilket går genom motor till däck. När däcken vrids runt för att flytta bilen så används rullmotståndet, dvs hur mycket energi det krävs för däcket att få bilen i rörelse. Rullmotstånd är egentligen en av många faktorer som ligger bakom bilens rörelse, i huvudsak är det motorn och andra komponenter. Viktigt: Ett lågt rullmotstånd ger alltså mindre bränsleutgifter. Däckets rullmotstånd är den energi som ditt fordon för att få bilen i rörelse. Med andra ord är det ansträngningen som krävs för att hålla ett däck rullande. Det som bidrar till rullmotståndet är fenomenet hysteresis. Hysteresis är energiförlusten som uppstår när ett däck rullar genom dess fotavtryck (Källa: ) Det handlar inte om tusenlappar vilket tyvärr många tror. I stort sett sparar man 3% (källa 1) enligt den amerikanska regeringen. I Sverige finns det tester som visar att man sparar några hundra kronor per år. Oftast är dä
.Rullmotstånd
Bäst rullmotstånd? Här är topp 3 inom däck
Vad är rullmotstånd?
Hur mycket tjänar jag egentligen?