I berget under Jakobsdal spränger vi ut tågtunneln och en parallell servicetunnel. Vi planerar att vara klara med bergarbetena I Västlänkens interaktiva karta kan du se hur långt vi har kommit med arbetet.
Störningar
Norr över har spårtunneln sprängts klart fram till Liseberg. Den sista biten fram till schaktet sprängs senare. Servicetunneln i norra Jakobsdal är snart också färdigsprängd.
Efter det att tunnlarna är sprängda kommer flera olika typer av efterarbeten vid olika tidpunkter som kan orsaka buller och störningar. Det vanligaste är rensning av sten och olika typer av borrningar i tunneltaket och i tunnelbotten.
I Jakobsdal och Skår har det varit och är många borrningar för efterinjektering som görs för att stoppa inflöde av vatten i tunnlarna. Då måste det borras nya hål där det redan har borrats sedan tidigare.
Just nu är det borrningarna i norra delen av Jakobsdal för så kallade efterinjekteringar för att täta tunneln.
I spårtunneln sätts så kal
Korta trafikstopp för gång- och cykeltrafik vid Korsvägen
Byggnationen av Västlänken vid Korsvägen pågår för fullt. Tunnelns betongpelare är nu på plats och det är dags att ta bort de bergpelare som tidigare använts för att hålla berget uppe.
Med start den september och ett år framåt kommer sprängningsarbeten att utföras inne i tunneln. Då det blir ett högt ljud vid sprängning görs kortare trafikstopp för gång- och cykeltrafiken på bron över tunnelschaktet vid Korsvägen.
Sprängningar sker gånger i veckan under vardagar och sker mellan klockan och och mellan och , eller klockan
Du som går eller cyklar här – var uppmärksam och följ lokal skyltning på plats.
Klicka på kartan för större bild.
Byggandet av Västlänken medför buller, det är inte möjligt att bedriva ett byggprojekt som detta utan att buller uppstår.
Buller är en naturlig del av ljudlandskapet i centrala Göteborg och orsakas av till exempel trafiken. Byggbuller är dock av en annan art och du kan därför uppfatta det som mer störande. För att minska störningarna har vi ett antal riktvärden att arbeta efter (se nedan vilka riktvärden vi arbetar efter).
Två former av buller
Luftburet buller är ett ljud som färdas som ljudvågor genom luften och upplevs som störande. När vi bygger Västlänken kan luftburet buller komma från exempelvs pålning eller spontning.
Stomljud är ljud som färdas i berg eller byggnadsstommar och uppstår vid arbete under mark, som till exempel vid borrning eller sprängning i berg. Hur högt stomljudet upplevs beror på flera faktorer, som avstånd till bullerkällan, byggnadens grundläggning och bergets kvalitet.
Störningarna från stomljud är svåra att begränsa på annat sä
Totalt över meter berg i form av så kallade ”strossar” sprängs nu bort och kvar står massiva betongpelare som ska bära upp Korsvägen.
Strossar – våra tillfälliga bergpelare
Strossar är de bergpelare som lämnas kvar efter att pilottunnlarna har sprängts fram. Strossarna bär tillfälligt upp berget ovanför medan vi utvidgar tunneln och gjuter de betongpelare som ska bära belastningen senare. Strossarna löper cirka meter på östra sidan och meter på västra sidan in i tunneln och vi spränger bort dem stegvis, vanligtvis i sektioner om 2,5 meter.
Skonsam sprängning
Att spränga strossar är en utmanande process som kräver att vi spränger försiktigt för att inte överbelasta eller skada betongpelarna.
Genom att dela upp sprängningen i två eller tre delar – där de nedre delarna av strossen sprängs först, följt av den övre delen – kan vi bättre kontrollera kraften och skydda de intilliggande betongpelarna.
För att säkra en jämn lastöverf
.